比克电池高镍电芯全线亮相IEEV展会

2018(第六届)中国国际节能与新能源汽车展览会(以下简称“IEEVChina”)在北京国家会议中心隆重开幕，深圳市比克动力电池有限公司(以下简称“比克电池”)作为国内领先的锂电厂商携全线高镍电芯参展，除此前广泛应用的2.75Ah电芯及今年发布的3.0Ah电芯，其中的21700圆柱电芯也已于日前实现量产交付，其容量为4.8Ah，达目前全球最高容量水平。此外，多款搭载比克高镍811电芯产品的新能源出行工具也同期亮相展会，全方位展示了比克高镍811材料体系的领先成果。

图为比克携高镍全线产品出展

作为我国最具规模和影响力的节能与新能源汽车专业展览展示平台，每年10月召开的IEEVChina受到广泛关注。而作为新能源汽车最重要的配套设施提供商，锂电池厂商在此次展会上也倍受期待。今日，比克携21700-4.8Ah、18650-2.75Ah、18650-3.0Ah等高镍811全线圆柱电芯产品及搭载比克18650电芯的车用电池包及小米九号平衡车、哈啰助力车、Razor X Cruiser电动滑板等覆盖全出行场景的新能源出行工具参展，全面展示了比克探索高镍811技术路线多年来的卓越成就。

图为由比克18650电芯驱动的车用电池包

早在2015年，比克便踏上了一条困难重重的高镍探索之路，高镍材料本身的不稳定性决定了其极大的制作难度，对材料选择、配比、制造环境、工程工艺等研发与生产环节和工艺也有极高要求。经过长期研发和实验，比克在正极材料成膜特性研究、硅和金负极材料选择、电解液配方优化等方面取得了卓越成就。2015年，中国首个高镍+硅和金体系的18650圆柱电芯——比克18650-2.75Ah电芯产品成功量产，也是首个在中国通过整包“热失控”试验的产品。

图为比克高镍电芯产品

2018年被称为高镍811量产元年，市场需求和政策引导为高镍电芯带来了极高的关注度，与此同时其安全性与稳定性问题也引起了行业内外的广泛讨论。正如中国科学院院士、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高教授所说，电池安全是电池技术革命性突破的第一重点。深圳市比克动力电池有限公司副总裁李丹表示：“比克坚信，对于锂电来讲，安全是1，后面加很多个0就有价值，但如果安全没有解决的话，去追求其他性能提升没有意义。安全是新能源产业可持续发展的生命线，作为把握着重要一环的锂电厂商，比克将在不断提高电芯能量密度和综合性能的同时，以安全为核心，持续加大在解决锂电池安全问题上的投入力度，以高能安全“芯”守护行业的持续健康发展。

以比克18650-3.0Ah电芯为例，比克自2015年开始研发这款电芯，经历了三年时间完成化学设计冻结和过程设计冻结，成功解决了高容量单颗电芯的定向爆破技术，落实整包中单颗电芯失效，整包完好的 ‘Fail-Safe’理念。从材料的选择、配比、电芯设计到工程工艺的改进，比克安全至上的理念贯穿始终。目前，比克电池已经创造了累计装车13万辆的安全行驶记录，比克高镍811电池目前已成功应用于大众、江淮、东风、小鹏、零跑等多品牌车型。

今年五月，比克18650体系极致标品18650-3.0Ah高能芯产品正式上市，相比2.75Ah产品其镍和硅的含量再次提升，其中镍含量超过80%。接下来， 比克18650-3.2Ah产品将按计划推进下线交付，能量密度超过250Wh/Kg。而比克21700系列的4.8Ah产品也已批量交付，是目前全球21700最高容量产品，达世界一流水平。

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